В Киеве бросился под поезд семиклассник(оновлено)

Читайте материал "Жертвы подземелья"

Только что в киевском метро произошел очередной инцидент: на Святошинско-Броварской линии остановились поезда.



На станции метро "Святошино" приблизительно в 08:30 бросился под поезд семиклассник.

Об этом "РБК-Украина" сообщил начальник охраны метрополитена Вадим Маринкевич. По его словам, на данный момент его тело извлекают из-под вагона.



Последний инцидент с падением человека под поезд метро произошел 5 марта. Подробную информацию о ситуации в киевской подземке читайте в материале



Жертвы подземелья



Эксклюзивное интервью с машинистом Киевского метрополитена



«НЕТ НАС ПОД ЗЕМЛЕЙ, И ВСЕ!»





–В кабине можно музычку включить, как в маршрутке?



–Такого нет.



–А включают?



–… В кабине ничем нельзя заниматься вообще, даже по телефону разговаривать. Только смотреть на приборы и вперед.



–Ловят таких, кто выпивает «за рулем»?



–О-очень редко. В основном, когда приходишь на смену



-Бывает, что станции просыпают?



-Бывает. Человек пришел на смену плохо отдохнувшим, отправился, разогнался и закемарил. В основном происходит так, что просыпается он посреди платформы, а несется он со скоростью шестьдесят километров в час. Тормозить уже поздно.



–Чего еще не хватает в кабине водителя?



–У нас, во-первых, постоянные сквозняки. Затем, сидения, которые поставляет завод-изготовитель, очень плохие, изнашиваются за полгода. Взамен ставят старые, которым по 30-40 лет. Закупили, правда, испанские сидушки, обалденные, но их на все составы не хватает.



–Сквозняки, плохие сидения. Что еще?



-Запретили курить в составе.



-А раньше можно было?



-В каждой кабине по инвентаризации находится пепельница, на нашей линии их поснимали, на Куреневской еще есть. Поснимали потому что, видите ли, пассажиры жалуются, что им воняет, тянет дымом. А жалобы писал один и тот же человек, дедушка. Старый пердун, ему делать нечего.

Запретили нам курить, а дедушка придумал себе новую хохму: стоит на метро «Днепр» у головного вагона и смотрит, курит машинист или не курит. Если курит, он сразу набирает телефон довиры метрополитена и называет точное время, номер маршрута и все остальное… С чувака, соответственно, снимают премию. А она составляет семьсот гривен.



-Как у вас со льготами?



-Раньше была такая льгота, как выход на пенсию в 55 лет. Сейчас это убрали. Нас вообще хотели к наземному транспорту привязать. И как таковой профессии «машинист метрополитена» сейчас не существует. В трудовой пишут: «машинист электропоездов». Нет нас под землей, и всё!



Еще сейчас начальство подало на рассмотрение в Институт медицины предложение об увеличении продолжительности смены машинистов до 10 часов.



-Это много?



-Много. Десять часов, считаю, перебор при нашей работе.



–Какой средний возраст машиниста?



–30-35 лет. До сорока.



–И долго работают? Или уходят?



–В принципе, нет. Не уходят. Хотя за такую зарплату можно спокойно работать и в другом месте, безо всякого геморроя. После нашей работы в любую организацию берут с ногами и руками. Знают, что если человек работал машинистом, то у него уже есть какая-то ответственность. Что он совестливый, организованный, знает, что такое оперативность и так далее.



–Какие специальности в метро «блатные», где можно сачка давить и зарплату получать?



–Если брать по слесарной работе, то это осмотрщик ПТО (подвижного техсостава). Состав загоняют на техосмотр, прошелся, молоточком постучал – и все.



–А подхалтурить где можно? Рекламу, например, расклеить?



–Рекламой у нас занимаются мастера ПТО.



–Те же, что с молоточками?



–Нет. Есть слесарь ПТО, а есть мастер ПТО. У них зарплата две с чем-то и за рекламу еще получают – как они говорят – 200 долларов. Хотя я сомневаюсь…



–В чем их рекламная деятельность заключается?



–Когда приходит новая реклама, они старую должны в вагонах содрать, а новую наклеить.



–Иногда на станции подают совершенно «голый состав», без рекламы. Такое впечатление, что в советское время попал. Откуда эти вагоны?



–Это новые составы, они находятся на гарантийном обслуживании, и на них ничего нельзя клеить. Год, по-моему.





ПОПРОШАЙКИ, КРЫСЫ, ПОДЗЕМНЫЕ ХОДЫ И ПЛАТА ЗА ПРОЕЗД





–В метро много попрошаек. Интересно, что когда едешь по «красной ветке» (Святошинско-Броварская линия – авт.), то на «закрытом» ее участке, до станции «Днепр», их в вагонах сравнительно немного. А потом, на поверхности, начинается прямо-таки набег калек, цыган, певцов, продавцов всякой дребедени и т.п.



–У них работают бригады, по определенным станциям. А в центре, на «Крещатике», «Театральной», «Дворце спорта» работают карманники. Карманников «крышуют» мусора.



–Есть загадка, которая давно всех мучает, но разгадки ей нет. Почему в районе метро «Петровка» под землей всегда воняет.



-Чем?



-Тухлыми яйцами. Сероводородом.



–А в какое время?



–Все время.



–Единственное, что может быть – слив канализации. Похожий запах бывает на станции «Дружба народов», там находится коллектор. И в утренний пик, около 8.30-9.00 как раз сливают фекалии.



–А правда, что с любой ветки можно выехать на другую при желании?



–Правда. Есть служебно-соединительная ветка: «Майдан»-«Крещатик»-«Кловская». Заезжаешь на «Майдан» и можно выехать либо на «Крещатик», либо на «Кловскую».



-А верно, что на «Арсенальной» есть прямой выход с Кабмина и Верховной Рады?



-Есть. А на перегоне «Лыбедская» - «Дворец «Украина», в тоннеле есть комнаты гражданской обороны.



–Часто бывает так, что в час пик мимо платформы пролетает пустой состав, и дежурная кричит, что посадки не будет. Это он куда идет? Разгрузить более забитую станцию?



–Обычно это обкатка нового состава после ремонта. Или состав перегоняют на Дарницу, на вагоноремонтный завод.



–А чтобы станцию разгрузить?



–Это бывает, когда футбол или на Новый год. В тупиках стоят резервные составы, и их выгоняют. Но очень редко.



–Какие ходят слухи по поводу увеличения платы за проезд?



–Пока никаких. Я знаю, что себестоимость проезда в метро – гривна пятьдесят восемь. Метро всю жизнь было убыточным предприятием. Нам город каждый год дает дотацию, правда, не всю. В прошлом году из шестисот миллионов дали около четырехсот.



–Есть какие-то суеверия у работников метро?



–Не знаю. У меня, допустим, нет.



–А легенды какие-то? Крысы-убийцы, мутанты…



–Я за все время работы двух крыс видел. Но не гигантов. А по поводу легенд – когда-то на «Республиканском стадионе» барышня бросилась под поезд, по-моему, с ребенком даже. После этого на станции слышали пение всякое, голоса. Станцию освятили и голоса прекратились…



-Да ну!



-Это мне рассказывали сами работники. Им жутко было.





Владислав Перевозченко, 24.UA