Коллапс пассажирских перевозок в Закарпатье – результат "гениального" бизнеса Виктора Лукечи

Сегодня качество пассажирских перевозок в Закарпатье не ругает только тот, кто передвигается по дорогам на собственном автотранспорте или вообще никуда не ездит! Те же закарпатцы, что вынуждены каждый день пользоваться услугами общественного транспорта, жалуются на "скотские" условия в автобусах и при этом еще и на очередное повышение цен..

В редакцию "Репортера" поступало много писем с жалобами от граждан на проблемы с пассажирскими перевозками в области. Многие из них были характерными для отрасли - отказ перевозить льготные категории, многочисленные срывы рейсов, плохое техническое и санитарное состояние автобусов. Были также жалобы от перевозчиков на коррупцию в департаменте транспорта и инфраструктуры Закарпатской...

Когда мы провели анализ рынка пассажирских перевозок, административных действий облгосадминистрации , пообщались с предпринимателями-перевозчиками и потом сопоставили факты - то были шокированы!

Как оказалось у 35% пассажирских перевозчиков Закарпатья есть один теневой собственник или совладелец, который к тому же безсменно - девятый год(!) - отвечает в облгосадминистрации за сферу транспорта - Виктор Иванович Лукеча!

Все началось в 2005 году, когда В.Лукечу назначили в ОГА начальником управления промышленности и развития инфраструктуры. За 2005 - 2007 года молодой и перспективный парень , который до прихода во власть имел всего пару старых грузовиков и маршруток, сумел довести до банкротства Раховское АТП (лишив его маршрутов) и за бесценок выкупить высокорентабельное предприятие!

В ноябре 2007 года Виктора Лукечу назначают заместителем губернатора ОГА, курирующим вопросы ТЭК, промышленности, транспорта и связи, градостроительства и ЖКХ, чрезвычайных ситуаций. Аппетит , как говорится, приходит во время еды и Лукеча уже особенно не стесняется в средствах для обогащения - за 2007-2010 годы он устраивает полный передел рынка пассажирских перевозок. Буквально все конкурсы на рентабельные маршруты в Закарпатской области выигрывает Раховское АТП и его же собственные подставные ТОВ и ПП.

"Проигравшим" конкурсы перевозчикам, которые десятилетиями работали на этих маршрутах, Лукеча предлагает работать на тех же маршрутах, но уже под "крышей" его предприятий, за третью часть от чистой прибыли! Некоторые согласились, но большинство отказались, уйдя в тень и начав таким образом формировать сферу нелегальных перевозок...

При этом пишившись рентабельных маршрутов, перевозчики еле сводят "концы с концами" работая на т.з. социальных маршрутах..

70% субсидий на компенсацию льготных перевозок также попадают в "бюджет" фирм В.Лукечи...

В последствии от такой "шоковой терапии" в Закарпатье начинается резкий спад пассажирских перевозок - 2010 год стал самым катастрофическим годом для транспортной сферы Закарпатья.

Нельзя не упомянуть и о попытке рейдерского захвата В.Лукечей Тячевского АТП по тем же старым схемам - травля налоговой и лишение маршрутов.. Но тут вышла осечка - председатель правления ВАТ "ТЯЧІВСЬКЕ АТП- 12141" Михайло Гузо не дал ему возможности войти в учредители. Но окончательный результат был все тот же - полное уничтожение предприятия и на два года полный паралич официальных пассажирских перевозок в Тячевском районе... А М.Гузо до сих пор в «бегах»..

В результате своей "государственной предпринимательской" деятельности Виктор Лукеча постоянно попадает в поле зрения правоохранителей и чтобы защитить бизнес и схемы обрастает «партнерами» из высокопоставленных чиновников прокуратуры, ГАИ и милиции. Порешав таким образом проблемы, активно создает с новыми подельниками новые фирмы и захватывает маршруты в Ужгороде и Мукачево...

Вседозволенность порождает беспредел! И с 2010 по 2013 г.г. В.Лукеча вообще не проводит конкурсы в области, опасаясь прихода на рынок "левых" инвесторов!

Но зато каждый квартал, в течении более двух лет, все пассажирские перевозчики Закарпатья заходят к нему в кабинет и "отовариваются" временными разрешениями на квартал...

Если учесть, что маршрутная сеть внутриобластного автобусного сообщения общего пользования состоит из 478 маршрутов, которые ежедневно обслуживает более 950 автобусов - то можно предположить, что "гениальный" бизнесмен за два года прилично пополнил свой семейный бюджет....

Тем временем, из-за непроведения конкурсов, у большинства перевозчиков области на начало 2013 года истекает срок действия договоров с облгосадминистрацией! Законных оснований выполнять рейсы на маршрутах больше нет!

Что делает "гений" ? Чтобы прикрыть отсутствие договоров у перевозчиков и свою преступную «бездеятельность», Виктор Лукеча организовывает решение комиссии по чрезвычайным ситуация облгосадминистрации №3 от 3 апреля 2013 года по продолжению исполнения перевозчиками просроченных договоров .... В Украине, с точки зрения закона, не существует более уникального документа, как этот выдающий образчик коррупции и правового нигелизма.. Землетрясений и наводнений в 2010-2012 годах вроде как и не было…

Что закарпатцы получили в результате этой деятельности

?

- Скрытая монополизация рынка пассажирских перевозок
- Отсутствие конкуренции
- Старение автопарка
- Ухудшение ситуации по безопасности пассажирских перевозок
- Массовый срыв рейсов на регулярных маршрутах
- Процветание рынка нелегальных перевозок
- Отсутствие инвестиций
- Ужасающее качество перевозок
- УВЕЛИЧЕНИЕ ЦЕНЫ НА ПРОЕЗД

Мы коснулись поверхностно, без претензий на глубокий анализ, тех причин (перечень далеко не полный), что привели к деградации транспортной сферы в области.

"Глубоким анализом" преступной деятельности Лукечи пусть занимаются правоохранительные органы и общественность...

Мы специально не называли фамилии тех чиновников, которые все девять лет руководили и руководят этим "гением", чтоб не политизировать причины и следствие ... Может вчерашние и сегодняшние "хозяева" Лукечи задумаются (если они его не покрывают) , что происходит в сфере пассажирских перевозок Закарпатья?

Общественности тоже есть о чем задуматься - за девять лет прошли три смены власти - а ситуация в транспорте с каждым днем неумолимо заходит в тупик..

Может у вышеназванных проблем есть конкретный автор?

И одной только люстрацией, в данном случае, не обойтись!

Продолжение следует...

А пока можете сопоставить по годам официальную статистику облгосадминистрации с фактами приведенными в публикации