Роботизированная коробка передач

Что собой представляет

Роботизированная коробка передач (РКПП) входит в число четырех распространенных сегодня вариантов коробок переключения передач и представляет собой устройство, в котором скорости переключаются самостоятельно, без вмешательства человека. При этом РКПП как составной элемент трансмиссии автомобиля не следует отождествлять с автоматической коробкой переключения передач (АКПП), ведь у них есть отличия. В первую очередь, обращает на себя внимание структура РКПП, которая включает в себя механическую коробку переключения, электрический и гидравлический автоматические переключатели скоростей, называемые актуаторами, блок управления ними (ЭБУ). По сути, работа роботизированной коробки передач основывается на механике, управление которой осуществляется автоматически.

Причем внешне РКПП ничем не отличается от коробки-автомата. Привычный рычаг переключения скоростей отсутствует, также машина не оборудована педалью сцепления. Процесс езды упрощается, ведь передачи переключаются автоматически. 

Принцип работы РКПП

Если в РКПП коробка передач сама по себе является механической, то за счет чего передачи переключаются без участия водителя?  Все дело в действиях робота, который работает на основе алгоритма, заложенного в блоке переключателей скоростей (актуаторов). Датчики реагируют на действия водителя при увеличении или снижении скорости, тем самым осуществляя переключение скоростей. Наглядно это выглядит следующим образом: при наращивании оборотов двигателя, ускорении автомобиля датчики актуаторов сцепления активизируются, срабатывает команда о переключении передачи на высшую. Точно также система работает при торможении. Если роботизированная коробка передач оснащена сложным и интеллектуально развитым процессором, то она будет реагировать на поведение водителя даже в сложных ситуациях. Например, водитель может предпринять резкое торможение, и для системы это не станет неожиданностью.

Технические характеристики РКПП

Роботизированная коробка переключения передач оборудована системой электрических моторчиков либо гидравлических поршней. В независимости от этого они созданы для выполнения одной единственной задачи – передвигать синхронизаторы шестеренок, которые ответственны за выжимание сцепления. Гидравлические поршни работают плавнее и быстрее реагируют на команды. Но такая система встречается реже ввиду дороговизны ее производства. Ею оснащаются действительно элитные автомобили экстра-класса. 

РКПП может оборудоваться однодисковой или двухдисковой системой сцепления.

Интересно: однодисковая система, по сути, представляет собой ручную коробку передач с наличием первичного и вторичных валов.

Двухдисковые системы оснащены двумя ведущими первичными валами, каждый из них имеет связь со своим отдельным диском сцепления. Соответственно, первый вал отвечает за переключение четных передач, второй вал – за переключение нечетных и задней передачи. Это разделение позволяет плавно менять скорости, делая это попеременно. Умная система обеспечивает быстроту действий, так как когда один вал начал переключение скорости с первой на вторую, другой свободный вал уже готовится к включению третьей передачи. Такая система названа проселективной, а процесс переключения передач в ней осуществляется менее чем за 0,2 секунды. 

При работе с РКПП водитель должен знать о наличии в ней следующих режимов работы и их обозначений:

• N – нейтральная передача;
• A/M, E/M или D – режимы движения вперед, когда коробка передач сама будет переключать скорости;
• М – режим ручного управления;
• R – задний ход.

Как правильно ездить на РКПП

1. Эффективная работа роботизированной системы осуществляется только в случае езды по асфальтированной дороге или любому другому твердому покрытию. Будут возникать сбои в работе системы, если ездить по проселочным дорогам, снегу, грязи, щебню и прочим неровным поверхностям. 
2. Педаль газа при работе выжимается плавно, также следует контролировать обороты двигателя, не допуская перегазовки.
3. Использование РКПП предполагает применение стояночного тормоза при движении в гору.
4. Нейтральная передача в обязательном порядке включается на светофорах и при любых других остановках длительностью больше минуты.
5. Система требует регулярной перекалибровки ЭБУ, так как система сцепления склонна к износу. Обычно процесс осуществляется через каждые 10-15 тысяч километров пробега, в зависимости от модели РКПП.
6. Зимой коробку-робот нужно прогревать столько же, сколько и двигатель автомобиля.

Читать еще: Особенности оформления европротокола: порядок оформления, сроки и размеры выплат

Плюсы работы РКПП

Среди плюсов роботизированной коробки передач, которые обусловили рост ее популярности, отмечают:

• топливо расходуется меньше, чем у автомобилей с коробкой-автомат;
• машина разгоняется до скорости в сто километров также быстро, как и при ручном управлении;
• диск сцепления изнашивается медленнее, чем у ручных механизмов переключения;
• роботизированная система работает аккуратнее и плавнее, так что механизмы можно эксплуатировать дольше без необходимости их ремонта;
• составные части РКПП заменить будет дешевле, чем аналогичные механизмы коробки-автомата.

Читать еще: Как выбрать правильную автошколу и научиться с нуля водить машину

Минусы работы РКПП

При всех своих достоинствах роботизированная коробка передач все же имеет ряд недостатков в работе:

• при переключении скоростей может возникать дергание автомобиля;
• система может не отреагировать в экстренной ситуации, так как в нее вложены не все возможные неприятности на дорогах;
• при подъеме в гору машина будет откатываться назад без включенного стояночного тормоза;
• РКПП невозможно усовершенствовать или изменить, при покупке вы получаете систему со стандартными, установленными производителем параметрами, которыми и будете пользоваться в дальнейшем;
• система с трудом реагирует на медленное движение в заторах, ввиду чего ее составные механизмы быстрее изнашиваются.

Читать еще: Как обменять водительские права? Какие документы нужны

Чем РКПП отличается от коробки-автомата

• Работа коробки-автомат осуществляется за счет специальной жидкости, а смазка механических частей РКПП проводится при помощи масла, но значительно реже.
• РКПП меньше и компактнее по размеру, так что расходует меньше топлива и работает быстрее АКПП.
• При этом в коробке автомат передачи переключаются плавнее.
• РКПП предоставляет водителю возможность перейти на ручное управление, которой коробка-автомат не дает.

Таким образом, роботизированная коробка передач представляет собой промежуточное звено между механической коробкой передач и коробкой-автоматом. Она дарит ряд преимуществ в эксплуатации, но все же не может сравниться с АКПП. Она подарит меньший расход бензина, но возникнут сложности при езде в плотном трафике мегаполиса или по проселочным ухабистым дорогам. Тем не менее, спрос на РКПП постоянно увеличивается.