Тоннель между Словакией и Закарпатьем - часть военных укреплений

а нам предлагают окно у европу без визы европа давным давно наша даже без улыбки если наши под лондоном копанки делают

То Копча викопав !

Послюнявив химический карандаш можно произвести элементарные арифметические выкладки.
Если принять диаметр тоннеля 1 метр, длину 800 м. то все это выкопанное составляет объем прибл. в 630 м.куб. И если все это перемножить на коэффициент 1,2 (выкопанная глина имеет объем больший) объем увеличивается до прибл. 750 м.куб. Это прибл. 100- 120 хорошо нагруженных КАМАЗов. И все это необходимо было куда-то без следа вывезти …
…

Жаль, конечно, что "чехи" не построили тоннель с диаметром, позволяющим перемещения в нем цистерн с бензином...

Обеспечу безбедную жизнь на 3 поколения вперед тому. кто вспомнит месторасположение тоннелей.

«…Так по данным чешских историков, в рамках ужгородского аэропорта находятся 8 продольных точек для охраны аэропорта.
По этим военным коммуникациям мог продвигаться чешский военнослужащий 20-30 лет с пулеметом М-37, который стоял на вооружении чехословацкой армии, - рассказывает Федор Шандор ...» (с)
Фантазер этот Шандор, никак от украинских мифотворцев заразился. Со ссылкой на каких-то «чешских историков»? утверждает о подземных тоннелях в районе аэропорт и даже приплел «чешских военнослужащих 20-30 лет с пулеметом М-37».
Прежде всего, пулемет образца ZB-53 (военное обозначение ТК vz/ 37- тяжелый пулемет образца 37) начал производится только в 1937 г. и в конечной версии был утвержден 17.01.1939 г. тяжелый пулемет Vz/37 (товарное обозначение ZB-38) и вряд ли охрана 31 эскадрильи истребителей Чехословацкой армии, расположенная на территории гражданского аэропорта в Ужгороде могла ими располагать. С учетом того простого факта, что уже 7 ноября 1938 г. взвод чехословацких солдат демонтировал 10 (преимущественно безмоторных самолетов – аэроклуба Ужгород и в 14.00 последние чехословацкие солдаты опустили аэродром (за исключением нескольких офицеров SoS, которые должны были официально передать аэродром утром 8 ноября 1938 г. представителям венгерской армии в соответствии с решение Венского арбитража).
Теперь относительно тоннелей.
Начало строительства аэропорта в г. Ужгород датируется 1927 г.. Уже 4 мая 1929 г. аэропорт был торжественно передан в эксплуатацию. В 1931 г. была расширена ВВП для приема и отправки на то время «больших самолетов»- в связи с планируемым открытии линии Прага- Ужгород-Москва (Баку).
За время Первой Чехословацкой республики аэропорт обслужил 1996 полетов на линии Ужгород-Кошице-Прага, было перевезено 2871 пассажиров, 1259 кг. Почтовых отправлений, перевезено 44 085 кг. товаров и багажа.
В сотрудничестве с армией были организован специализированный «Летно-транспортный отдел». Болшинство полетов которого происходило по стратегической линии Прага-Братислава-Лученец-Ужгород и обслуживались в большинстве случаев самолетами Brandenburg, которые обслуживали почтовые посылки весом до 50 кг., авиапочту на Подкарпатскую Русь (причем почтовые отправления должны были быть исключительно служебными)- служебные письма (обычные и рекомендованныу), а также перевозка денег и посылок (чаще всего с ежедневними газетами (в том числе и на Словакию). Почтовые полеты на Подкарпатскую Русь планировались всегда на вторник и пятницу. Самолеты стартовали из Пражских Кбел в 10 утра, В Братиславе приземлялись в 12 и в 12,30 стартовали до Лученце, где они должны были приземляться в 13.45 и в 14.00 стартовать в направлении на Ужгород (на его аэродроме приземлялись в 15.45.
Никаких военных сооружений в аэропорту проведено не было. Никаких подземных коммуникаций, ДОТов, ДЗОТов или каких-либо иных военных сооружений если не считать металлического ангара. В бюджете на 1936 г. планировались средства для проведения работ по освещению аэропорта и на горке вблизи восточной границы ВВП установки маяка…

Во Шандор дає!!! і не красніе !!!! Немеш, му богаму забашляв серйозно. яКА ВОЙНА, які ОКОПИ, ко з ким воював, богаму. КОНТРАБАНДИСТИ ВИКОПАЛИ -ТАЙ ТІГАЛИ ПОТИХИ цігаретлі.... а ви ВОЙНА, ВОЙНА...---- БАБКИ , БАБКИ

Как могли в Венгрии оказаться румынские военнопленные, если Венгрия с Румынией не воевала?

Интересно, сколько контрабандисты Шандору заплатили....

ПЕНСИОНЕРЫ!!! Кто хочет заработать? Башляю тому кто вспомнит где остальные 6 тунелей. Для начала можна и один

Се нат треба, а не война.