Успеет ли Украина отремонтировать дороги к Евро-2012? (Фото)

Очередные президентские выборы еще раз доказали, что вливание молодой свежей крови в украинский политический организм произойдет еще не скоро.

Нас снова ждут одни и те же лица, которые во время выборов меняют свои позиции от руководящих к оппозиционным, как в шахматах король рокируется с ладьей. Правда, в каждой игре есть свои непреложные правила, а тем более в шахматах, где игрок имеет право лишь на одну рокировку во время партии. Их нет только в украинской политике. Поэтому неудивительно, что от выборов до выборов мы наблюдаем одни и те же лица, которые в своей программе меняют только прически и имидж.
Европейцы ходят на выборы, чтобы поддерживать существующее положение дел в государстве и внешнеполитический курс, украинцы - чтобы его изменить. Выборы президента Украины 2010 - это не тот переломный момент, который принесет желаемые изменения. И стоит отметить - это было известно всем еще до окончания второго тура.
К счастью, бичом, который будет подгонять нашу власть, по крайней мере в сфере развития транспортной инфраструктуры станет «Евро 2012». Каждая новая метла расставляет своих веников по углам. Конечно, с новым президентом придет новая команда, но, дороги строить надо. Поэтому, оставим конкретные фамилии наместников на растерзание политическим экспертам, и со спокойной совестью перейдем к тому, что в нас интересует в первую очередь - состоянию транспортных артерий страны.
Дороги общего пользования в Украине проложены в основном в середине прошлого века. Во-первых, они не рассчитаны на большую нагрузку, которую им приходится терпеть сегодня (кроме внутренних перевозок, Украиной проходит главный автомобильный путь, связывающий Европу и Азию). Во-вторых, благодаря техническому прогрессу увеличилась скорость движения автомобилей.
Сказать, что нынешнее состояние украинских дорог неутешительное - это ничего не сказать. Так, на более 2200 километров дорог наружное освещение вообще отсутствует, на 1060 км его следует возобновить, на 1200 километрах в населенных пунктах освещения нет, а на почти 3000 километров в селах и небольших городках - требует восстановления. Не будем забывать также и о ухудшен состояние дорожного покрытия после нынешней суровой зимы. Весной на месте ям появятся кратеры, из которых в лучшем случае сделают горбы, благодаря асфальтовым заплаткам.
Согласно информации Украинской службы автомобильных дорог (Укравтодор), ремонт дорог в течении последних лет застыл на мертвой точке. Причина всегда одна и та же - нет денег. Так, по словам председателя Укравтодора Вадима Гуржоса, в 2009 главные ремонтники страны получили вдвое меньше, чем им обещали. И поэтому в этом году, как и в прошлом, Укравтодор озвучил неизменную статистику: в государстве «170 тысяч километров дорог, 75% из них нуждаются в капитальном ремонте и реконструкции».
После чего с уст срывается один вопрос: когда закончится ремонт? И начался ли он вообще, ведь чемпионат Европы по футболу уже не за горами. Министерство культуры и туризма уже даже разработало 120 туристических маршрутов для футбольных туристов, но не помешают ли украинские автодороги, а точнее их состояние, ими воспользоваться.
Укравтодор успокаивает: мол, на важнейших участках дорог ремонт уже начали, но он влетает государству в копеечку: «Сегодня в среднем капитальный ремонт дороги 1-й категории - это миллион долларов за километр. Мы имеем примеры по трассе Киев-Чоп: получается 800 тысяч евро за километр, все проверено-перепроверено международными организациями, все экспертизы прошли. Мы тратим там примерно 800 тысяч евро на километр, то есть более миллиона долларов. Полмиллиона идет на дорогу 2- й категории» - сообщил Гуржос днях в интервью «Радио Свобода».
И хотя копеечку уже вроде и набрали, но вот как успеть отремонтировать все - задают риторический вопрос чиновники и традиционно разводят руками. Даже по самым оптимистичным сценарием улучшить состояние автодорог в Украине реально не ранее, чем через 5-10 лет, считает вице-президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины Виталий Рева. «Можно что-то улучшить, но полностью этот вопрос решить невозможно, учитывая масштабы и возможности капиталовложения».
И не забывайте о деньгах - в который раз чиновники уверяют, что государственный бюджет не выдержит такой нагрузки, поэтому на ремонт дорог надо идти с протянутой рукой к ЕБРР и МВФ. Сказали и пошли. Так, в этом году ЕБРР предоставит Украине кредит в сумме 4 миллиарда 615 миллионов гривен на улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог на подходах к Киеву.
Еще 400 тысяч долларов кредита от ЕБРР пойдет на ремонт трассы Киев-Харьков, а то есть между городами, в которых будут проводить матчи главного футбольного чемпионата Европы в 2012-ом.
Еще один источник финансов, благодаря которому украинские автодороги могут получить вторую жизнь - щедрый инвестор, который не побоится вложить кучу денег в ремонт. Именно на него уповают украинские чиновники. Однако не стоит забывать, что инвестор - это не спонсор и он будет стремиться не только получить свои деньги, но еще и немалые проценты. Поэтому инвесторов будут привлекать только к строительству платных автобанов. Однако председатель Государственной службы автомобильных дорог Украины Вадим Гуржос заявил: мнение якобы платные автобаны решат ситуацию с автодорогами в Украине - это просто миф. По его словам, во всех странах мира концессионные (платные) дороги составляют не более 1% от общей сети. И к тому же для них обязательно должна быть бесплатная альтернатива.
Поэтому даже такой ожидаемый чемпионат «Евро 2012» не принесет желаемых изменений. Глобальная реконструкция транспортной системы требует не только немало средств и усилий, но и времени - даже по самым оптимистичным прогнозам - 5-10 лет. Обещания обещаниями, а факты фактами. Повезет только гражданам тех городов, через которые протянутся туристические маршруты. Отремонтировать для отвода глаз едва успеют необходимое, а остальные дороги останутся ждать следующего великого события, как «Евро 2012».
"Друга смуга"

На Евро-2012 попадут и закарпатские сувениры

На подготовку к Euro-2012 "Укравтодор" уже освоил больше 1,7 млрд. грн.

"Укравтодор" к Евро-2012 построит и отремонтирует 1017 км дорог

Закарпатские пункты пропуска готовят к Euro-2012