В Швейцарии появилось высокогорное метро (видео)

Построили его в Лозанне - на высоте полкилометра над уровнем моря. Станций всего шесть, зато вагоны просторные, а сиденья - максимально комфортные.

Так задумали инженеры. Но вот те, кто выстроился в очереди работать машинистами, были разочарованы: все поезда автоматические, управляются дистанционно.

Утро. 5 часов 19 минут. Все выглядит как утренняя давка, но это, конечно, не рядовые пассажиры - инженеры и строители. Всего 6 километров - 14 станций, 20 минут в пути, но это первое метро для страны и их первая поездка.

"Мы счастливы, потому что ждали этого дня 5 лет. Это новый уровень жизни и шаг вперед для прекрасного города Лозанна. И для Швейцарии", - говорит директор Мишель Жойе.

Сразу видно - швейцарское качество: безопасные двери, мягкие сиденья, бесшумный ход и электронные табло с расписанием и остановками. И даже отдельные места для пассажиров с животными и самокатами - пока не пустили метро, именно самокаты и горные велосипеды для Лозанны были общественным транспортом №1.

К некоторым особенностям швейцарского метро еще нужно привыкнуть. Большая часть маршрута лежит под землей, в темноте, но когда состав ненадолго появляется на свет, вдруг понимаешь, что впереди чего-то явно не хватает. Кабины с водителем, как минимум.

Движением составом управляют дистанционно - из диспетчерского центра. Там же следят за безопасностью. Кроме полной автоматики главная изюминка лозаннской ветки - ее "крутизна". Перепад высот - от озера вверх, в горы - 340 метров. "Это и правда очень крутая линия метро. У нас была тяжелая местность. Именно поэтому на ветке работают составы на резиновых подушках и с очень сильным двигателем", - пояснил Марк Баду, директор проекта М2.

Для жителей Лозанны это пусть и дорогое, но удовольствие. Порода была капризной и слишком мягкой. Проект обошелся Швейцарии в 740 миллионов франков, но на таком не экономят. Вместо часового подъема в центр - 20 минут комфорта. "Метро позволяет сохранить время, можно и правда быстро подняться", - говорит житель Лозанны Евгений Кац.

Здесь все еще в новинку - первая реклама и первые билеты, которые иногда будут проверять внутри вагонов. Пассажиру в Швейцарии доверяют - вход в метро свободный, турникетов нет. Инженеры обещают, что подземка будет перевозить до 7 тысяч человек в час. Правда, в первый день пуска метро нагрузки не выдержало. Линию закрыл спустя три часа, по техническим причинам, предложив пассажирам сегодня выбрать другой транспорт.

Вести