Закарпатцам ограничат поездки в Киев, - разве что на своем поезде

С 25 мая скорый поезд № 7/8 сообщением «Чоп-Киев», который отправлялся в 18.10, уже не будет курсировать. Эту информацию подтвердили и в справочной службе железнодорожного вокзала Ужгорода.

Также будут переведены в другой режим курсирование поезда «Ужгород-Киев», который отправлялся в 23.08.

Но на официальном сайте «Укрзализницы» пока нового графика движения поездов нет.

Журналисты на всякий случай поинтересовалась у начальника отделения ОП «Ужгородский дирекция железнодорожных перевозок» ГТОО «Львовская железная дорога» Василия Надя.

Но Василий Михайлович пожал плечами, мол, это вопрос к «Укрзализнице».

«К примеру, если мы снимаем 14-й поезд, то это потому, что отжили свое пассажирские вагоны - им 28 лет, и дальнейшая их эксплуатация уже невозможна. Наверное, такая же причина и у этого поезда. Мы не принимали этого решения и точную причину назвать не можем», - говорит руководитель обособленного подразделения.

В свою очередь начальник управления промышленности и развития инфраструктуры облгосадминистрации Виктор Лукеча эту ситуацию прокомментировал так: «Уже подготовлено письмо за подписью председателя ОГА Александра Ледиды в Министерство инфраструктуры Украины с тем, чтобы оставить перевозки пассажиров в этих направлениях без изменений.

Облгосадминистрация никакие изменения в графике движения поездов не согласовывала. Более того, нарабатывается механизм по более благоприятного сочетания Закарпатья со всеми уголками страны. В частности, речь идет о прямом поезде «Донецк-Ужгород», - заверил чиновник.

Газета «Новости Закарпатья» с информационным запросом решила обратиться и к ГТОО «Львовская железная дорога». И буквально на днях пришел ответ от начальника обособленного подразделения «Пассажирская служба» Б.Яворського.

Вот выдержка из нее:

«Традиционно каждый год в последнее воскресенье мая вводится в действие новое расписание движения поездов. В 2013 году он начнет действовать 26 мая. В новом графике действительно предусмотрена отмена поезда № 7/8 сообщением «Киев-Чоп» формирования Юго-Западной железной дороги». В ответе-письме также говорится о том, что маршрут был убыточным, поэтому его и сняли: «... расходы на курсирование данного поезда за 2012 год составили 67856 тыс. грн., а убытки - 38381 тыс. грн».

Далее говорится о том, что «для обеспечения перевозки пассажиров в южном направлении принято решение об изменении периодичности курсирования поезда № 13/14 сообщением «Ужгород-Киев» в летний период через день вместо ежедневно в осенне-зимний период он будет курсировать без изменений (ежедневно). При этом железнодорожники ссылаются на проведенный анализ пассажиропотока за 2012 год, которым установили, что загруженность поезда № 13/14 сообщением «Ужгород-Киев» летом на 20% ниже по сравнению с осенне-зимним периодом. Остальные поезда, курсирующие в Закарпатье, в новом графике движения останутся, заверили в администрации Львовской железной дороги.

Кстати, подвижной состав на Закарпатье не обновлялся минимум лет 20. Поэтому поинтересовались у «Львовской железной дороге», почему на Закарпатье эксплуатируется добитый подвижной пассажирский парк, когда рядом четыре страны Евросоюза. Господин Яворский вообще проигнорировал этот вопрос и написал какую-то «водичку»: «В пассажирском хозяйстве ведется работа по подготовке подвижного состава к летним перевозкам. Для этого планируется, говорят, подготовить 664 вагона». Когда готовиться, если сезон стучится в дверь?

Как узнали у Василия Надя, относительно новых электричек, то и здесь ничего хорошего нам не светит. Хуже всего ситуация в области с дизелями, потому срок их эксплуатации - 45 лет. Все они - почти с 70-х! За последние два десятилетия новых не закупали...

газета "Новости Закарпатья"