Автошляхове господарство Закарпаття потребує 394,4 млн. гривень

Зростання показників на всіх напрямах спостерігається в останні роки у роботі закарпатських автошляховиків. Якщо, скажімо, у 2005-му обсяг інвестицій у будівництво, утримання та ремонт доріг загального користування становив 102,6 млн гривень, то минулого року - майже 178 мільйонів.

Будівництво та реконструкцію доріг - відповідно 12 і 42,6 мільйона. На капітальний і поточний ремонти витрачено відповідно 90 і 135 млн гривень.

Або порівняймо деякі минулорічні й цьогорічні показники: торік було відремонтовано близько 72 км доріг, а на цей рік заплановано 79,5 кілометра; мостів - відповідно 110 і 255. Торік виконано дорожніх робіт в обсязі 177,9 млн гривень /100% до плану/. З державного бюджету виділено 157,8 млн гривень /у т.ч. і на ліквідацію наслідків липневої повені - 28,1 млн грн/, з місцевого бюджету - 20,1 млн гривень. На капітальне будівництво і реконструкцію доріг загального користування у 2008 р. спрямовано 42,6 млн грн, які повністю освоєні.

- Цифри свідчать про те, що в нашому краї значна увага приділяється автошляховому господарству, - розповідає кореспонденту УКРІНФОРМУ начальник Служби автомобільних доріг у Закарпатській області Василь Маркович. - І це зрозуміло: по-перше, наша область - туристично-курортна, тут щороку бувають тисячі гостей з різних кінців України і з-за кордону. І нам не байдуже, з якими враженнями вони залишать Закарпаття. По-друге, наш край знаходиться на стику рубежів України і чотирьох сусідніх держав - Польщі, Румунії, Словаччини та Угорщини. Отож область - транзитна: через неї пролягають важливі транспортні артерії із Заходу на Схід і навпаки. Отже, дороги відіграють важливу роль у функціонуванні економіки краю. Вони, по суті, є сворідною візитною карткою області, артеріями її економіки. А в Європі за якістю доріг визначають рівень цивілізованості держави.

Мережа автошляхів загального користування, яка перебуває на балансі Служби автомобільних доріг, сягає 3348,1 км, у т.ч. шляхи державного значення - 636 км, місцевого - 2712,1 км. Особливість закарпатських автодоріг у тому, що 62% з них знаходяться в гірській місцевості, 55% розташовані у безпосередній близькості до річок. На шляхах загального користування знаходяться 26 гірських перевалів. Ці фактори вимагають особливого підходу до розвитку мережі автомобільних доріг і відповідного збільшення витрат на облаштування захисних, берегоукріплювальних та інших штучних споруд, стан яких нині вже не гарантує належного захисту від повеневих руйнувань, котрих зазнало, скажімо, дорожнє господарство краю від катастрофічних паводків 1998, 2001 та 2008 років.

На дорогах області розташовано 1296 мостів загальною довжиною 22962 погонні метри, 29 з них - великі /понад 100 метрів/ та 155 середніх /25-100 м/, а також 6112 водопропускних труб, 113,6 км підпірних стінок та багато іншого обов'язкового дорожнього облаштування. Ситуація з технічним станом мостів нині складна, оскільки близько 65 відсотків з них збудовано в 70-х роках минулого століття, отож їхні параметри не відповідають вимогам сучасних нормативів і фактичному навантаженню.

Найбільша інтенсивність руху автотранспорту спостерігається на дорогах Київ-Чоп, обхід м. Ужгород-КПП "Ужгород" /9000-17000 автомобілів за добу, а в деяких місцях - до 19 тисяч на добу/.

Незважаючи на певне поліпшення в останні роки технічного стану головних доріг, відзначає Василь Маркович, на Закарпатті спостерігається тенденція до недофінансування всіх видів дорожніх робіт: будівництво нових і реконструкція діючих головних шляхів і під'їздів до державного кордону, капітальний і поточний ремонти, експлуатаційне утримання всієї існуючої мережі доріг. Не забезпечені фінансуванням Програма захисту в басейні р.Тиса /перебудова та реконструкція мостів/, Програма протизсувних заходів, перспективні плани ремонту і перебудови мостових споруд, на яких під час обстежень виявлені певні недоліки.

...На схилі обіч дороги неподалік Ужгорода розмічене футбольне поле, на яке звертає увагу кожен водій, у якому б напрямку він не їхав. Звісно, м'яча на такому полі не поганяєш. Цей символічний об'єкт нагадує про наближення Євро-2012 і про підготовку до нього закарпатських автодорожників. Матчі фінальної частини чемпіонату Європи з футболу у нашій області не відбуватимуться, але закарпатські шляхи експлуатуватимуться досить інтенсивно. Передусім - уболівальниками, які їхатимуть на матчі у Львів та інші міста, які прийматимуть поєдинки Євро-2012. Отож наші шляховики також готуються цього спортивного свята.

- На будівництво і реконструкцію доріг загального користування, згідно з державною програмою підготовки до Євро-2012, у 2009 р. передбачено майже 36 мільйонів гривень, - розповідає Василь Маркович. - Зокрема, на шляхах державного значення: реконструкція дороги Київ-Чоп /обхід селища Середнє/ - 661 тис. гривень, а на будівництво цієї ж дороги /обхід с.Ракошино/ - 12 мільйонів. На будівництво об'їзної автодороги м. Берегове та с. Астей до міжнародного прикордонного переходу "Лужанка" - 20 млн гривень.

Параметри під'їзних доріг до пунктів пропуску з огляду на Євро-2012 потребують підсилення дорожнього покриття, розширення проїжджої частини та облаштування додаткових смуг руху як у межах КПП, так і на підходах, переконаний В.Маркович. Наразі, на жаль, відсутній чіткий план фінансового забезпечення приведення під'їздів до пунктів пропуску на державному кордоні до міжнародних стандартів. Це стосується і КПП "Лужанка", де будівництво об'їзної дороги в обхід м. Берегове та с. Астей з підходом до КПП "Лужанка" тимчасово призупинено. Не фінансуються реконструкція та будівництво ділянок автодороги Київ-Чоп.

Для збереження існуючої мережі та здійснення мінімально необхідних обсягів з ремонту й утримання автомобільних доріг загального користування, продовження дорожньо-будівельних робіт, передбачених державною програмою підготовки та проведення в Україні Євро-2012, а також завершення відновлення об'єктів, пошкоджених липневим катастрофічним паводком 2008 р., цьогоріч потрібні кошти в сумі 394,4 млн гривень.

...Серйозним випробуванням для закарпатських дорожників став липневий паводок 2008 року. Тривалі дощі вивели з берегів гірські річки, які завдали значних пошкоджень автомобільним шляхам загального користування та призвели до руйнування окремих мостів і доріг у Міжгірському, Рахівському, Тячівському і Хустському районах. Указом Президента України ці райони були визнані зоною стихійного лиха. Автодорогам загального користування у цих районах було завдано збитків на суму близько 28085 тис. гривень. Зокрема, зазнали руйнувань 5,5 км доріг і 2 мости, крім того, стихія пошкодила 27,4 км доріг і 7 мостів, чимало укріпювальних і малих штучних споруд, підпірних стінок та дорожнього облаштування.

Відновлювальні роботи проводилися у два етапи. Розпочавши ремонти 25 липня, дорожники вже до 15 серпня 2008 р. відновили проїзд до всіх населених пунктів потерпілих районів. Щодня працювало 150 механізмів і 450 робітників. Втім, для завершення всіх запланованих робіт, для повного відновлення зруйнованих і пошкоджених повінню об'єктів дорожнього господарства в Закарпатській області цьогоріч потрібні цільові кошти з державного бюджету в сумі 73 млн 353,6 тис. гривень, у т. ч. на капітальний ремонт доріг і мостів - 48 млн 353,6 тис. гривень, а на поточний ремонт доріг і мостів - 25 млн гривень.

Станом на 1 вересня ц.р. обсяг виконаного капітального ремонту доріг і мостів - 4 млн 175,2 тис. гривень, усі - по Рахівському району, який чи не найбільше потерпів від стихійного лиха у липні минулого року. Загальний обсяг виконаних робіт цього року з поточного ремонту становить 9 млн 488 тис. гривень, у т.ч. по Рахівському району - 6 млн 324 тис. гривень.

- Незважаючи на недофінансування, будівельно-ремонтні роботи на шляхах області тривають, насамперед - на пріоритетних об'єктах і напрямах. Які головні завдання ставлять перед собою закарпатські шляхобудівельники?

- Передусім - підтримання мережі доріг у належному стані з поступовим підвищенням її технічного рівня, - відповів керівник. - Будівництво нових автодоріг, обходів міст і підходів до кордону - із залученням інвестицій.-Виконання робіт за Програмою комплексного протипаводкового захисту в басейні р. Тиса. Завершення робіт програми ліквідації наслідків паводка 2008 року. Розвиток об'єктів дорожнього сервісу, виконання програми захисту навколишнього природного середовища. Виконання заходів, спрямованих на поліпшення умов безпеки дорожнього руху на шляхах загального користування в Закарпатській області.

Серед пріоритетних цілей останнього часу - переведення в першу технічну категорію автодороги Київ-Чоп на ділянці Мукачеве-Ужгород /потреба в коштах - 586,4 млн грн/; будівництво дороги "Обхід м. Берегове, с. Астей до КПП "Лужанка" /130 млн грн/; виконання уже згаданих протипаводкових і протизсувних програм. У зв'язку з вибором України для проведення фінальної частини футбольного чемпіонату Європи 2012 року Служба автомобільних доріг у Закарпатській області сподівається на суттєве збільшення державного фінансування дорожньої галузі у 2010-2012 роках, що поліпшило б стан головних автомобільних шляхів краю.

- Ми постараємося зробити все, аби не розчарувати численних туристів і уболівальників, які проїджатимуть через нашу область на матчі Євро-2012, - сказав начальник Служби автомобільних доріг у Закарпатській області Василь Маркович. - Але не все залежить від нас. Про фінансування вже говорилося... Крім того, уздовж доріг варто розмістити потрібні автомандрівникам об'єкти - мотелі, кемпінги, готелі, ресторани, інші заклади громадського харчування, крамниці й кіоски для торгівлі сувенірами... Туриста має задовольнити не тільки якість доріг, але й належний придорожній сервіс. Природа створила на Закарпатті чимало принад, далі слід постаратися, щоб гостей і після Євро-2012 вабило Закарпаття - просто відпочити, помилуватися гірськими краєвидами, подихати свіжим повітрям, подегустувати закарпатські вина, покуштувати самобутні народні страви. Словом, щоб усі дороги вели на Закарпаття.
Ярослав Ядловський, Укрінформ