Форум "Бізнес проти знищення держави" - автомобільні вантажні перевезення (ФОТО, ВИДЕО)
Третя панель Форуму "Бізнес проти знищення держави. Аналіз проблем. Висновки. План дій" присвячена автомобільним вантажним перевезенням.
Враховуючи, що уся ініціатива «Громадський аудит Уряду» розпочалася з конкретних звернень бізнесу, цілком логічно, що слово в першу чергу мають підприємці. Представник компанії «JIT+» Вадим Бікулов зазначає, що автоперевізники модернізуються, а дороги лишаються у занедбаному стані. При цьому багато хто з самих перевізників транспортуються вантажі з великим перенавантаженням. Система габаритно-вагового контролю використовується неефективно. Державна компанія Укртрансбезпека, на яку покладено вирішення питання, контролює процес вибірково.
Директор по транспорту компанії ТОВ «Епіцентр К» Віктор Позніхіренко, що здійснює міжнародні перевезення, і загалом займається питанням автоперевезень з 1976 року, підкреслив, що вкрай необхідно, аби до Міністерства інфраструктури прийшли професіонали галузі. Його доповідь присвячена проблемі видачі дозволів на міжнародні перевезення. Точніше, незрозумілій схемі видачі, яка могла б бути зрозумілою і прозорою, але є неврегульованою. Скільки видається? Скільки залишається? Чому видаються не ті, які найбільш потрібні? Проблема на проблемі. І вони, на думку Віктора Позніхіренко, і є наслідком того, що питанням займаються люди, які абсолютно не хочуть вникати у тему, аналізувати і вирішувати.
Темі дозволів на міжнародні перевезення приділив увагу і Віталій Сергієнко з Українського транспортного союзу. Він докладно пояснив, що це таке, і «з чим його їдять». І наголосив на корупції в Укртрансбезпеці, що займається видачею дозволів. Необхідно мінімізувати людський фактор у процесі. Тоді не буде, зокрема, штучно створюватися дефіцит дозволів з метою їхньої реалізації на чорному ринку.
Ярослав Пилипчук – експерт Українського інституту майбутнього на конкретних цифрах, підготовлених аналітиками, показав втрати від неефективності діяльності Укртрансбезпеки. Понад 10 млн євро на рік – це втрати від тіньового ринку дозволів. Від нелегальних внутрішніх перевезень – 30 млн дол (втрати у вигляді ненадходження податків до бюджету). Від недоотримання штрафів за порушення вагового режиму – теж близько 30 млн дол на рік. Загалом до 2030 року бюджет України може втратити до 500 млн дол, ВВП - 10 млрд дол, бізнес - до 150 млн дол.
Міністерство інфраструктури неодноразово брали на себе зобов’язання перед автоперевізниками, але не поспішає їх виконувати. І цій темі присвятив доповідь віце-президент АсМАП України Юрій Кучинський. На його переконання влада геть відмовляється чути перевізників. При тому, що спеціалісти від галузі постійно розробляють і подають до міністерства ґрунтовні документи, що стимулювали б розвиток економіки і автотранспортників, зокрема.
Заступник начальника Одеської служби автомобільних доріг розповів про стан використання зважувальних майданчиків на їхній ділянці роботи. В області нараховується 26 місць для проведення габаритно вагового контролю – найбільша кількість в Україні. Крім того, він навів приклади, як перевізники уникають великих штрафів за проїзд з перевантаженням та як створюються штучні перешкоди тим, хто прагне контролювати вагу транспорту, використовуючи і псевдогромадські організації, і адміністративний тиск.
Безпека – ледь не найважливіше питання у будь-яких перевезеннях. Зокрема, й в автомобільних. Це і життя людей, і цілісність вантажів, і стан автотранспорту, і збереження інфраструктури. І на заходи з забезпечення безпеки на дорогах виділяються чималі кошти. Але… Як ці кошти використовуються, і чи використовуються взагалі – велике питання. Йому приділили свої виступи Юрій Папіровий (ВГО «Громадський комітет транспортної безпеки») та Станіслав Гвоздіков (Комітет цифрової інфраструктури та зв’язку Експертної ради Міністерства інфраструктури України). Також вони навели приклади, як громадськості вдається «збивати» корупційні ідеї чиновників Міністерства інфраструктури.
Учасники робочої групи «Автомобільні вантажні перевезення» ініціативи «Громадський аудит Уряду» розробили пропозиції щодо проблем, які піднімаються на Форумі. Ці пропозиції представив керівник групи віце-президент ГО «Український транспортний союз» Volodymyr Balin (Володимир Балін). Докладно вони викладені у зверненні до Президента України, яке підписали учасники заходу.
UA-Reporter.com