Закарпаття : Єдиний в Україні вокзал с трьома видами залізничної колії (ФОТО)
Єдиний вокзал острівного типу на Закарпатті, та одразу три види залізничної колії. Як це все поєднано, та може функціонувати? Про це та інше більш детальніше:
У містечку Виноградів, про яке я розповідав вчора, розташована залізнична станція Виноградів-Закарпатський. Станція Виноградів-Закарпатський розташована на одноколійній залізниці Батьово - Солотвино-|, Станція знаходиться у підпорядкуванні Ужгородської дирекції залізничних перевезень Львівської залізниці.
Станція виникла у 1872 році під назвою Севлюш (з угорської мови перекладається як "Виноградний") за часів Австро-Угорщини, тоді ж була прокладена залізнична колія Європейського типу 1435 мм. Через 36 років, а саме 23 грудня 1908 року на станцію Севлюш приходить вузька колія 750 мм. А от стандартна "радянська" колія 1520 мм прийшла сюди після 1945 року.
Залізничний та автомобільний мости через Тису, на другому плані - містечко Виноградово зі станцією
У 1965 році Міністерство шляхів сполучень СССР станцію Севлюш перейменувало у Виноградово, після 1991 року Укрзалізниця знову перейменувала цю станцію, але вже остаточно як Виноградів-Закарпатський.
Вокзал станції Виноградів-Закарпатський є острівного типу, це єдиний такий вокзал на Закарпатті. З однієї сторони вокзалу, обслуговуються поїзди стандартної та європейської колії, до слова залізнична колія є чотирьохниточною, стандартна та європейська між собою суміщені. А от з іншого боку вокзалу розташовується вузька колія, вона не перетинається ні з стандартною ні з європейською коліями.
Вузька колія у Виноградові
Стандартною колією 1520 мм станція Виноградів-Закарпатський здійснює пропуск двух пар поїздів далекого сполучення формування Укрзалізниці, а саме #13/14 Київ - Солотвино, та #601/602 Львів - Солотвино, а також регулярні пасажирські рейси приміських дизель-поїздів Батьово - Королево, Батьово - Солотвино, Ужгород - Тячів, Ужгород - Хуст.
Європейською колією 1435 мм станція здійснює транзит вантажів з Румунії до станції Чоп, проте об'єми дуже малі, тому вантажні потяги з Румунії по європейській колії курсують дуже рідко. За словами місцевих залізничників, це пояснюється тим, що залізнична колія тут зношена, і дозволений рух лише 15-40 км/год. Крім того, у зв'язку з тим що європейська колія суміщена з стандартною, то для поїздів останньої колії ускладнюється рух. Локомотивну тягу для поїздів європейської колії забезпечує локомотивне депо Чоп, у вигляді тепловозу М62, який поставлений на європейський візок. Одразу ж за станцією Виноградів-Закарпатський знаходиться блок-пост 67 кілометр, звідки європейська колія відходить у бік прикордонної станції Дякове.
Пасажирського руху по євроколії на станції немає з 1997 року, тоді ж Румунською залізницею був скасований пасажирський поїзд "Констанца - Краків". Це було зумовлено візовими проблемами для жителів цим країн, що слідували Україною транзитом. Поїзд Констанца - Краків був унікальним, він через Україну прямував виключно по європейській колії.
Європейська колія від станції Виноградів-Закарпатський на схід тягнеться до прикордонної станції Дякове та в локомотивне депо Королево, а на захід до станції Батьово та Чоп, звідки колія прямує в Угорщину та Словаччину.
Мости через Тису
Вузька колія забезпечує перевезення пасажирів до станції Хмільник, сама ж залізниця вузької колії Виноградів - Хмільник входить до єдиної системи Приборжавської вузькоколійної залізниці. Тут збереглись ще стрілочні переводи, які датуються ще 1898 роком, а залізнична колія 1932 року. Залізниця була відкрита 23 грудня 1908 році.
UA-Reporter.com